周四，Claver Mineral也被宣布暂停营业。
而这一数据，则转换成部分大车司机开着拉煤车在京藏高速公路呼啸而过的现实版本。从7月下旬至今，大车司机王虎的好日子开始了。
为化解煤炭过剩产能，内蒙古对14家煤矿给予停产，对未经国家核准等基本建设手续不全的煤矿，一律责令停工停产。王虎这样对记者表示。说不定，大车司机的好日子真的开始了。近期随着内蒙古煤炭价格的上涨，之前寂寞的京藏高速公路大车队伍上，多了如王虎这样的一大批拉煤司机。中新网记者梳理发现，亦在同期，中国多个煤炭省份的煤炭产量降幅超过消费降幅、价格上涨趋势明显，煤炭市场供大于求局面得以改善。
很快去产能这一经济杠杆，就见到了成效。内蒙古经济学家盖志毅认为，因去产能发挥出真正威力，内蒙古当地煤炭企业经营状况或会出现好转，行业亏损面进一步收窄。进入8月后，特别是8月中旬之后，市场供需局面将有所缓解，但是目前华东地区电厂的库存还是不乐观，下游仍然要继续去找煤，因为他们分析觉得这次煤价上涨是政策性因素占主导，尽管往后8月下旬到10月需求会环比下降，但煤价依然不会下跌。
8月2日，黄骅港锚地船舶数量为113艘，船等货时间仍在一周以上。而进入8月中旬之后，随着气温逐步下降，需求也将同比走低，下游用户库存紧张的局面将得到缓解。华东某电企负责人认为， 1至7月长协兑现率比例较高的下游用户，8月还是装神华的煤比较划算，因为神华8月长协和现货价格综合起来还是较市场低，他们宁愿付一点滞期费。另外，7至8月动力煤市场低库存，低供应叠加高需求，正在推动下水煤价格上涨，且从现时港口和下游库存仍在下降的情况来看，下水煤价格仍有进一步上涨的空间，但未来两个月随着天气转凉，下游需求将减弱，煤价上涨幅度将趋缓。
近一个月由于市场供应紧张，加之国内大面积地区出现高温炎热天气，推高了下游需求，导致部分下游用户库存吃紧。最终，神华采取的长协价与现货价结合的方案，既顾及到相关部门希望稳定煤炭价格涨幅的意愿，同时也贴近了市场的真实成交水平。
8月1日傍晚，神华集团出台了8月价格方案。);现货价格则为分为月上旬、中旬，下旬平均价，旬度价根据中国煤炭资源网(CCI指数)每一旬度的加权平均价而定;另外，由于货源依然紧张，8月各下游计划量按照1至7月实际月均兑现量(扣除分销及中转基地)安排，其中，70%执行长协价格，30%执行现货价;8月集团原则上要求全部煤种到终端。神华内部人士表示，由于现时市场上货源较为紧张，集团制定价格方案一方面是要保供应，另一方面是要控价格。业内人士认为，由于近期市场煤价格快速上涨，对神华制定8月价格方案造成一定难度。
目前市场煤报价5500大卡平仓价455元/吨以上，5000大卡平仓410元/吨，硫分均为0.7%，而且供应量还不多。从港口库存情况来看，截至8月2日，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港和黄骅港的库存总量为1126.8万吨，环比上月减少138万吨，同比则减少913.3万吨。展望下半年市场，政策走向成为影响市场走势的最关键力量，若相关限产政策不放开的话，下半年整体下水煤价格仍将上涨;但若相关部门认为煤价涨幅过大，放松限产的话，下水煤价格将不容乐观。笔者认为，由于7月下水市场煤价格较快上涨，且市场煤价格远高于神华等大集团7月的挂牌价，因此，神华出台的8月价格方案，在一定程度上更贴近市场价格，也更灵活，价格采取长协价格和现货价格结合的模式，利于神华增加外购煤数量，以便能够保证供应。
8月2日，秦皇岛港库存仅265万吨，再创近10多年新低。神华现时自产煤只能满足70%的用户需求，其余30%的需求通过外购煤来补充，因此，要通过提高现货价格来增加外购煤采购量。
现时北方港口主流的国内煤5500大卡平仓价455元/吨，5000大卡平仓价405到410元/吨，硫分为0.8%左右。8月价格分为长协价格和现货价格，其中，长协5500大卡平仓价为435元/吨，较7月涨18元/吨，其他煤种长协价格按单卡一致原则确定(笔者按5500大卡平仓价435元/吨计算，神华单卡价格为0.079元，这样算下来5000大卡的价格为395元/吨。
下游库存情况方面，截至8月1日，沿海六大电厂煤炭库存量为1097万吨，环比上月减少94万吨，日耗煤量77万吨，库存可用天数仅14.2天，环比上月大幅减少7.1天。某贸易商称，刚从山西矿区了解到，由于近期市场供应紧张，且铁路因为大雨塌方，空车很少，运输出了问题，最近有的矿坑口价上涨了30元/吨以上，而且就这么涨还抢不上量下游库存情况方面，截至8月1日，沿海六大电厂煤炭库存量为1097万吨，环比上月减少94万吨，日耗煤量77万吨，库存可用天数仅14.2天，环比上月大幅减少7.1天。神华现时自产煤只能满足70%的用户需求，其余30%的需求通过外购煤来补充，因此，要通过提高现货价格来增加外购煤采购量。现时北方港口主流的国内煤5500大卡平仓价455元/吨，5000大卡平仓价405到410元/吨，硫分为0.8%左右。8月2日，秦皇岛港库存仅265万吨，再创近10多年新低。
展望下半年市场，政策走向成为影响市场走势的最关键力量，若相关限产政策不放开的话，下半年整体下水煤价格仍将上涨;但若相关部门认为煤价涨幅过大，放松限产的话，下水煤价格将不容乐观。华东某电企负责人认为， 1至7月长协兑现率比例较高的下游用户，8月还是装神华的煤比较划算，因为神华8月长协和现货价格综合起来还是较市场低，他们宁愿付一点滞期费。
进入8月后，特别是8月中旬之后，市场供需局面将有所缓解，但是目前华东地区电厂的库存还是不乐观，下游仍然要继续去找煤，因为他们分析觉得这次煤价上涨是政策性因素占主导，尽管往后8月下旬到10月需求会环比下降，但煤价依然不会下跌。8月1日傍晚，神华集团出台了8月价格方案。
目前市场煤报价5500大卡平仓价455元/吨以上，5000大卡平仓410元/吨，硫分均为0.7%，而且供应量还不多。最终，神华采取的长协价与现货价结合的方案，既顾及到相关部门希望稳定煤炭价格涨幅的意愿，同时也贴近了市场的真实成交水平。
神华内部人士表示，由于现时市场上货源较为紧张，集团制定价格方案一方面是要保供应，另一方面是要控价格。某贸易商称，刚从山西矿区了解到，由于近期市场供应紧张，且铁路因为大雨塌方，空车很少，运输出了问题，最近有的矿坑口价上涨了30元/吨以上，而且就这么涨还抢不上量。另外，7至8月动力煤市场低库存，低供应叠加高需求，正在推动下水煤价格上涨，且从现时港口和下游库存仍在下降的情况来看，下水煤价格仍有进一步上涨的空间，但未来两个月随着天气转凉，下游需求将减弱，煤价上涨幅度将趋缓。8月价格分为长协价格和现货价格，其中，长协5500大卡平仓价为435元/吨，较7月涨18元/吨，其他煤种长协价格按单卡一致原则确定(笔者按5500大卡平仓价435元/吨计算，神华单卡价格为0.079元，这样算下来5000大卡的价格为395元/吨。
近一个月由于市场供应紧张，加之国内大面积地区出现高温炎热天气，推高了下游需求，导致部分下游用户库存吃紧。8月2日，黄骅港锚地船舶数量为113艘，船等货时间仍在一周以上。
);现货价格则为分为月上旬、中旬，下旬平均价，旬度价根据中国煤炭资源网(CCI指数)每一旬度的加权平均价而定;另外，由于货源依然紧张，8月各下游计划量按照1至7月实际月均兑现量(扣除分销及中转基地)安排，其中，70%执行长协价格，30%执行现货价;8月集团原则上要求全部煤种到终端。从港口库存情况来看，截至8月2日，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港和黄骅港的库存总量为1126.8万吨，环比上月减少138万吨，同比则减少913.3万吨。
业内人士认为，由于近期市场煤价格快速上涨，对神华制定8月价格方案造成一定难度。而进入8月中旬之后，随着气温逐步下降，需求也将同比走低，下游用户库存紧张的局面将得到缓解。
笔者认为，由于7月下水市场煤价格较快上涨，且市场煤价格远高于神华等大集团7月的挂牌价，因此，神华出台的8月价格方案，在一定程度上更贴近市场价格，也更灵活，价格采取长协价格和现货价格结合的模式，利于神华增加外购煤数量，以便能够保证供应各煤矿正在抗灾清淤，预计煤炭供应紧张的状态将持续一段时间。由于港口平仓价过低，坑口价格的涨幅远高于港口平仓价格，很多经销企业仍处于倒挂状态。7月份，神华、中煤、同煤、伊泰四大煤企的下水煤货源出现紧张。
本月下水煤报价继续上调7月下旬，随着沿海多个省份发布高温橙色预警，全国多地开启高温闷热模式，部分地区达到40摄氏度，促使空调制冷用电猛增，沿海六大电厂日耗骤然增加。中煤对在7月中旬上报计划的用户均不能保证在月内安排装船。
加之买涨不买落的心理，大量船舶积压在秦皇岛、黄骅等港口锚地等泊或等货，部分中小电厂采购出现困难。在长协煤数量不足的情况下，拉运市场煤的船舶在增多。
7月份市场煤价大幅上涨，也迫使各大主力煤企继续上调8月份下水煤报价。煤炭资源紧张、电厂耗煤增加、用户积极抢运、煤炭价格飙升，促使沿海煤市迎来强势反弹。